Los recientes acontecimientos en Oriente Medio, en particular el conflicto relacionado con Ir\u00e1n y el posible cierre del estrecho de Ormuz, han ejercido una considerable presi\u00f3n alcista sobre los mercados globales de productos refinados. Los analistas de Commerzbank han observado que estas tensiones geopol\u00edticas han impulsado significativamente los precios del crudo Brent, as\u00ed como de productos refinados clave como el di\u00e9sel y el combustible para aviaci\u00f3n. Los mercados energ\u00e9ticos est\u00e1n experimentando una mayor volatilidad a medida que se hace cada vez m\u00e1s evidente la dependencia de Europa de los destilados medios de Oriente Medio, lo que pone de relieve los desaf\u00edos asociados a la b\u00fasqueda de suministros alternativos.<\/p>\n
Desde el inicio de las hostilidades hace aproximadamente un mes, el crudo Brent se ha disparado cerca de un 57%, lo que supone uno de los mayores incrementos mensuales en casi cuatro d\u00e9cadas. La escalada de los precios del crudo ha ido acompa\u00f1ada de una fuerte ampliaci\u00f3n de los “crack spreads” \u2014el diferencial entre los precios de los productos refinados y el crudo\u2014, lo que indica una mayor tensi\u00f3n en los mercados de productos. El “crack spread” del gas\u00f3leo alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo de alrededor de 56 d\u00f3lares por barril, mientras que el del di\u00e9sel se aproxim\u00f3 a los 80 d\u00f3lares. Del mismo modo, los “crack spreads” del combustible de aviaci\u00f3n superaron los 100 d\u00f3lares por barril, lo que refleja el aumento de los m\u00e1rgenes de refino impulsados por restricciones de oferta.<\/p>\n
Los destilados medios, incluidos el di\u00e9sel y el combustible de aviaci\u00f3n, constituyen una parte significativa de las exportaciones de productos petrol\u00edferos de Oriente Medio. Seg\u00fan la Agencia Internacional de la Energ\u00eda, el a\u00f1o pasado se exportaron desde la regi\u00f3n aproximadamente 730.000 barriles diarios de gas\u00f3leo\/di\u00e9sel y 380.000 barriles diarios de combustible de aviaci\u00f3n. Las disrupciones derivadas del conflicto plantean un desaf\u00edo considerable para sustituir estos suministros. Los pa\u00edses asi\u00e1ticos de la OCDE, que dependen en gran medida de las exportaciones de Oriente Medio, ya afrontan un d\u00e9ficit de hasta 240.000 barriles diarios de di\u00e9sel y gas\u00f3leo. Dado que las fuentes en pa\u00edses asi\u00e1ticos no pertenecientes a la OCDE est\u00e1n limitadas \u2014reduciendo o incluso deteniendo por completo las exportaciones\u2014, los importadores enfrentan importantes dificultades para cubrir este d\u00e9ficit de suministro.<\/p>\n
En respuesta a estos acontecimientos, se han revisado al alza las previsiones de precios del di\u00e9sel y del combustible de aviaci\u00f3n. Las previsiones apuntan ahora a que los precios del di\u00e9sel se sit\u00faen en torno a los 1.100 USD por tonelada a mediados de a\u00f1o y desciendan hasta aproximadamente 850 USD por tonelada a finales de a\u00f1o. Los precios del combustible de aviaci\u00f3n se prev\u00e9n en torno a los 1.250 USD por tonelada a mediados de a\u00f1o, moder\u00e1ndose hasta aproximadamente 950 USD por tonelada a finales de a\u00f1o, aunque el mercado en su conjunto sigue siendo vulnerable a los riesgos geopol\u00edticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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